Туролайф

С конструктивной точки зрения способы запанцировки канатов можно систематизировать следующим образом:

1. Запанцировка, осуществляемая при помощи стальных зажимов: а) зажимы с резьбой; б) зажимы без резьбы.

2. Запанцировка, осуществляемая при помощи клиновых устройств: а) без расплетения каната по прядям; б) с каната по прядям.

3. Заливка легкоплавкими сплавами в конических муфтах.

4. Запанцировка, осуществляемая методом зачалки прядей.

5. Другие способы запанцировки.

Существуют способы, создающие постоянную прочность запанцировки каната, и способы, у которых прочность запанцировки является функцией нагрузки, приложенной к рабочей ветви каната. Винтовые четырехболтовые зажимы находят широкое применение на вертикальных подъемах, а на наклонных подъемах область их применения весьма ограничена. Причиной этого являются большие размеры и вес деталей запанцировки, вызывающие ряд неудобств при эксплуатации: затрудняется перецепка прицепных устройств, происходит цепляние запанцировки за шпалы, путевые ролики и крепь выработки (на заездах). Любите путешествовать? Выбирайте тур на http://tourslife.ru.

В последние годы Макеевским научно-исследовательским институтом применительно к условиям работы на наклонных выработках разработаны клиновые муфты, имеющие небольшие размеры и сравнительно малый вес.

Запанцировка Г-образными зажимами более удобна в эксплуатации, так как имеет меньший вес, однако размеры зажимов не исключают возможности цепляния их за путевые ролики, шпалы. Запанцировка безвинтовыми зажимами еще меньше по размерам и весу. Недостатком этого способа является затрудненный контроль качества установки зажимов, а следовательно, прочности запанцировки. Запанцировка канатов зачалкой имеет малый вес, удобна в эксплуатации, но очень трудоемкая. Запанцировка путем заливки в конических муфтах имеет небольшой вес и размеры. Недостатком ее является невозможность выполнения ее в подземных условиях и отсутствие способа контроля качества выполнения.